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「粵車南下」計劃讓合資格廣東私家車經港珠澳大橋進入香港，上月實施入境市區，初期每日名額100個，每次逗留最多3日。

隨著網約車合法化進程啟動，政策制定的焦點應在何處？港大經管學院經濟學講師阮穎嫻博士在《明報》撰文指出，規管的核心不應流於表面的數量限制，而應深思如何達到最佳的道路資源使用效率。

近年大力發展IP產業的東莞，早前舉辦了一個動漫博覽會，參展的IP企業如何看產業的發展前景？本地經濟錄得增長，但就業情況就轉差，這種相反的特殊經濟現象一旦出現，是代表甚麼？

最近社會熱烈討論穩定幣。今年5月香港立法會通過《穩定幣條例》，8月1日生效。美國也在近期推出關於穩定幣的聯邦監管框架，即所謂「天才法案」（GENIUS Act；《指導與建立美國穩定幣國家創新法案》）。一時間，穩定幣概念股受追捧，股價暴升。

偶有見到網民討論現時的經濟更差，還是2003年沙士時期的經濟更差，有人批評年輕人未經驗過沙士，根本不懂當時的痛苦，亦有人指罵人們輕視現況，為解開這個答案，由香港大學經濟及工商管理學院講師阮穎嫻主持的Finance730 Podcast節目《得嫻講經 Vera’s talk》今集邀請到香港教育大學客席研究講座教授呂大樂教授剖析香港經濟。

香港餐飲業經營壓力前所未有，租金、人工、食材成本上升，壓縮利潤，人力成本上漲，招聘及留住員工困難；消費北移，旅客消費未完全復蘇；內地品牌進駐，加劇競爭。宏觀經濟環境不明朗，消費者偏好轉變，且節省開支。為挽救劣勢，有集團的多間高級食肆推出優惠。

現時，月入超過六萬元的公屋富戶可用綠表申請居屋，但同等收入的私樓住戶卻無資格以白表申請，政策制定的公平性備受關注。房屋署一方面希望公屋住戶「向上流」，但另一方面，以三人家庭為例，須遷出的門檻高達月入125,500元，導致很多富戶只需繳交稍高的租金便可留住。 港大經管學院經濟學講師阮穎嫻博士表示：「賺三至四萬、二至三萬的人，在外租屋月月花光收入，生活很辛苦。但跨過公屋門檻後，即使月入十多萬，都不用搬走，只要肯交租，房屋署要你遷出也非常困難。」

Hong Kong’s trams have been a city icon for over a century, but ridership remains 15% below pre-pandemic levels due to slow speeds from traffic congestion. Dr. Vera Wing-han Yuen, an economics lecturer at the HKU Business School, highlights a unique advantage of trams—their ability to access Happy Valley, an area not easily reached by the MTR. To improve efficiency, dedicated tram lanes could help reduce delays. She also sees AI-powered scheduling as a solution: “AI can adjust schedules based on real-time traffic conditions, ensuring smoother and more evenly distributed services throughout the entire route.”