驱动香港成为全球右軚自动车市场的超级跑道
回望过去5年，全球汽车产业经历了上半场的剧变，期间的竞争主题是“能源定义汽车”，即电池技术与续航里程的竞赛。展望未来5年之下半场，其焦点无可争议将转向“演算法定义汽车”，即人工智能、大数据与算力驱动的智能驾驶技术。根据摩根士丹利的预测，到2030年，采用部分或全自动驾驶技术的车辆将创造高达 2000 亿美元的市场规模。
目前香港市面上普及的新能源汽车绝大多数仍停留在L2级（部分自动化）阶段，系统仅提供辅助，驾驶者仍须手不离軚、眼不离路；若出现交通事故，亦必须承担完全的法律责任。
2025年4月，中国电动车公司小鹏汽车选择在香港启德邮轮码头举办全球品牌发布会，宣布L3级智能驾驶功能的量产时间表。L3即自动驾驶级别第3级（有条件自动化），在特定的设计运行范围内运作；系统可以完全接管车辆的横向与纵向控制，并负责目标识别与事件回应。此举作为迈入高阶智能辅助驾驶技术的分水岭，标志着香港率先为中国智能驾驶技术接轨全球右軚车市场。
面向智能驾驶的下半场，香港正好发挥其独特的“双重性”：城内拥有全球路况最复杂、交通密度最高、人车博弈最激烈的道路网络。依山而建的狭窄蜿蜒道路，构成了检验智能驾驶演算法稳健性的绝佳场景。另一方面，尽管特区政府早在 2017 年便公布了《香港智慧城市蓝图》，但当下香港街头依然由传统燃油车和辅助功能受限的电动车主导。不同于内地以产业换市场、以补贴促技术的积极模式，香港长期遵循安全至上、主要依靠市场力量的政策逻辑。这种完善的监管环境，结合香港作为中国唯一实行右軚驾驶的地区，构成连接中国技术与全球右軚市场的显著优势。
借鉴人工智能产业的增长元素，可将智能驾驶在香港的发展壁垒拆解为以下公式：
智能化 = 算力 × 数据 × 算法
根据中国汽车工业协会及公安部的资料，截至2024年底，中国新能源汽车渗透率已突破40%，一线城市如深圳更远超此数。而在智能驾驶功能的使用率上，内地领先智能车品牌的用户高速导航辅助驾驶（Navigate on Autopilot；简称NOA）渗透率已超过50%。相比之下，香港目前辅助驾驶的典型体验仅限于巡航控制、车道保持等功能。智能驾驶沙盒测试的范围相对局限，极其缺乏本地资料训练闭环，并且依赖云端算力。
另一方面，香港虽然在算力硬体（如超算中心）上起步较晚，但拥有极具价值的“异质性”与“高熵值”数据。破局的关键在于将道路场景视为一种战略资源。通过有序引导车企进行数据采集，建立高质量的交通场景数据集，授权给合规车企进行训练。谁拥有更多高质量的香港驾驶数据，谁就能在右軚市场的演算法竞争中占据主导地位。如何在确保资料脱敏的前提下，建立一个闭环的科研与训练专用资料通道，允许智能驾驶资料在两地合规流通，也许就是驱动右軚试验的重要引擎。
特斯拉的智能辅助驾驶（Full Self-Driving；简称FSD）是目前全球公认的量产智能驾驶标杆。通过影子模式，特斯拉车辆在后台运行FSD演算法，与人类驾驶员的操作进行比对。假使演算法判断该左转而人类却直行，这个差异资料就会被上传，用于修正模型。FSD在内地针对“加塞”、电动自行车横穿、施工路段进行了海量针对性训练，因此具备聚焦于内地驾驶习惯的风格演算法。
即便如此，FSD在本港迟迟未能部署全自动驾驶功能，技术上的重要原因包括缺乏对应的算法训练和针对右軚形式习惯演算法。对于依赖神经网路的端到端模型而言，简单的图像镜像翻转并不能解决左右軚的差异，因为人类司机的观察习惯、盲区分布、让行规则（如环岛顺时针）完全不同。此外，演算法的当地语系化还涉及对港式驾驶的理解。演算法需要学习香港司机的潜规则，例如在红隧入口的拉链式汇入，这需要极强的博弈演算法支援，而非简单的规则遵守。
中国新能源汽车正在大举进军海外，特别是右軚市场（英国、澳洲、日本、泰国、印尼等）。目前，内地所有测试场和研发中心几乎全是左軚环境。比亚迪、小鹏等智驾车企要出海右軚市场，面临巨大的研发适配成本。如果在内地建设模拟右軚测试场，成本高且无法模拟真实的城市复杂路况。
香港是目前中国管辖范围内，唯一具备极度复杂城市路况、法治环境完善，以及右軚驾驶的城市；不应只是消费市场，而更应成为中国智驾出海的右軚研发中心与起飞跑道。通过积极开放资料和测试环境，香港有望持续吸引头部车企以及领先的智驾科企（如，百度Apollo）落户设立智能驾驶研发部。这不仅带来高薪科技就业，更能让香港在全球汽车产业链中，从终端变为中枢。
智能驾驶的未来已临近；在遥远的矽谷、宽阔的深南大道以外，理应呈现在中环的繁忙、旺角的喧嚣和新界的广阔之中。香港拥有右軚试验场的战略定位，在智能驾驶的下半场正蓄势待发，可从旁观者的角色升级为领航员。这不仅是技术的胜利，更是香港城市精神的再一次进化。
万智玺 教授
港大经管学院创新及资讯管理学教授
港大经管学院创新及资讯管理学学术领域主任
（本文同时于二零二六年一月二十八日载于《信报》“龙虎山下”专栏）
